同心差别格!柯迪亚克怎样帮斯柯达完成“去普通化”?

  • 宣布于: 2017/03/30 03:16:10 泉源:车云网

本文仅从一个斯柯达品牌喜好者的角度,讨论其“去普通化”的能够,若观念偏颇或过火,仅为团体的了解。

手握柯迪亚克的偏向盘的那一霎时,我十有八九确定了一件事,那便是我又找到了重返远山,钻进莽莽大丛林里的那种愿望,这种发自心田对荒原的向往,对我来说也仅仅能在为数未几的四驱车上才干感觉到。

我从群众来,不往途观去

对斯柯达柯迪亚克来说,其和群众新途观L有着千丝万缕的联络,譬如二者均来自卑众成熟的MQB平台(连轴距都一样)、均接纳EA888系发起机及DSG变速箱,乃至就连四驱零碎也都是来自于瀚德的Haldex。

但是,柯迪亚克终究是斯柯达的子嗣,且不管其母品牌有多激烈的愿望要从群众的影子下独立出来,单就柯迪亚克来说,它在本身的细节处置方面,包罗产物的性情和配景方面都在开端实验着“去途观化”的种种能够。

独立第一步:我是一头有“乡愁”的熊

和新途观L的传达战略差别,柯迪亚克在向外人引见本人时,总会指着本人的英文名字“Kodiaq”,把它和阿拉斯加大陆远真个一个岛“Kodiak Island”联络在一同;继儿,它还会通知你,在这个Kodiak岛还生存着一种体型矮小魁梧的熊——柯迪亚克熊(这种熊能够是除北极熊之外,身体和体重最大的一种熊类)。

阿拉斯加东北部的柯迪亚克岛阿拉斯加东北部的柯迪亚克岛

借助这个天寒地冻的阿拉斯加岛屿,以及这种听起来就寂然起敬的大熊,柯迪亚克给本人在观众的脑海里,留下了一个身披迷黑色外套,迎着朝露坚决前行的桀骜威武的抽象。

柯迪亚克岛上生存着的柯迪亚克熊柯迪亚克岛上生存着的柯迪亚克熊

相比之下,新途观L在产物推行时,却少少提起本人的名字“Tiguan”来自于德语单词tiger和iguana的组合,况且这个名字照旧由一本闻名的汽车杂志在读者中票选出来的故事。

独立第二步:不羁的造型设计

和新途观L“诚实巴交”的造型设计作风完全差别,柯迪亚克的表面设计可谓野兽派:一条衔接头灯和尾灯的蜿蜒腰线,一刀就把车身给“劈”成上下两半,车头宛若瀑布倾流似的进气格栅,搭配眼角上扬的一对儿LED大灯,勾画出一个神采飞扬的模样形状,而“眼角”下就像用砍刀从车身里劈出来的一对儿雾灯,一手与棱角清楚的头灯配足了戏,别的一手还藏着别出心裁的设计功用。

当你看到柯迪亚克的尾灯,谁人上扬的造型外加尾门内凹的设计,会不会让你想起奥迪Q5?假如你直觉云云,那么祝贺你,你对车辆造型设计的感知力十分敏锐,由于柯迪亚克和奥迪Q5的设计师正是统一人——约瑟夫·卡班(Jozef·Kaban,下图)。

在卡班的笔下,不光降生过奥迪Q5如许走量的车型,也走出过布加迪威航如许在国际上如雷贯耳的稀世珍品。不外遗憾的是,正由于才华盖世,卡班眼下曾经被宝马挖到了本人麾下,这也意味着下一代的柯迪亚克,能够会在造型作风上呈现一些预料之外的变革。

固然柯迪亚克的全体造型充溢了交织的线、面和棱角,看起来就像水晶石一样晶莹剔透(假如它是通明的话),但是这种充溢艺术感的设计也会带来一些负面影响,譬如在雨天翻开或许封闭电动尾门的时分,车门上正反两条折线中的存水会辨别从车门两旁洒出来,假如说你的阁下恰好站着你的大人,那普通水洒出来的地位差未几便是大人最习气站的正面,以是这个设计题目还需求设计师进一步优化。 

独立第三步:我愈加亲民呐!

熟习斯柯达车型的人该当都晓得,斯柯达和群众同级另外产物,在设置装备摆设不怎样缩水的条件下,价钱方面都要具有一些劣势。以是,当我和几个偕行在研讨柯迪亚克的时分,话题中免不了猜想这货会比新途观L廉价几多钱?而这简直是可以板上钉钉的事变了。

但是价钱低,未必意味着设置装备摆设差,面前目今的这辆柯迪亚克在细节方面体现得十分亲民:在柯迪亚克驾驶员一侧的车门上,设计师“捅咕”出了一个可以安排折叠伞的储物格,并且这个储物格还内设导水槽,可以把雨伞的水毫无陈迹地导向车外;而在副驾驶一侧,传统的手套箱被改成了上下两层的分区设计,下层放一些常常取用的物品,上层可以放一些需求冰镇的饮料(和空调制冷连通)。

同时,为了添加内饰的奢华质感,柯迪亚克在前排搭客视野最会合的正后方,接纳了传神度很高的仿木料质,固然这几段装饰板不是纯木制成,但是从适用角度来讲,视觉结果不错外加不怕刮不怕花的特点,使其更具有适用意义。

而在柯迪亚克和新途观L上,比拟有代表性的差异特性是:柯迪亚克可以选配7座车型,而新途观L全部只要5座版。固然两车的轴距完全一样,但是柯迪亚克多出来的两个第三排座椅,即便空间比拟拘谨,但在须要的状况下,的确也能帮上大忙,以是说,柯迪亚克的“亲民牌”打得照旧很埋头。

柯迪亚克的第三排座椅柯迪亚克的第三排座椅

第三排座椅的收支空间第三排座椅的收支空间

别的,许多在新途观L上可见的奢华设置装备摆设,譬如顶配车型上可见的丹拿音响、三温区空调、全车360度无盲区成像零碎、以及HUD平视表现零碎,这些可装可不装,但装了无疑会减轻钱包担负的奢华设置装备摆设,在柯迪亚克上临时都看不见(不扫除前期型号设置装备摆设的能够)。反却是许多驾驶员常用的功用,以及程度同等新途观L的主主动平安设置装备摆设,在柯迪亚克上失掉了最大的保存(譬车机大屏、双区空调、驾驶员座椅影象和加热,ACC自顺应巡航和碰撞预警零碎等)。

在笔者运用车机局部功用时,发明柯迪亚克的USB接口设计需求停止修正,依照图片所示,以现在的设计方式,一旦USB插口拔出一个惯例U盘,翻开的滑盖门就再也别想打开了。

独立第四步:爱走“不规路”

固然柯迪亚克在发起机、变速箱以及驱动零碎上与新途观L别无二致,但假如你能无机会在山路和越野路上细心比拟一下它们的体现,你照旧会找出一些性情差别点的。

柯迪亚克的引擎盖接纳了双锁构造,这是越野车上比拟罕见的设计柯迪亚克的引擎盖接纳了双锁构造,这是越野车上比拟罕见的设计

起首从照明零碎的结构来说,柯迪亚克的一切灯组散布地位都要比新途观L高,譬如柯迪亚克前雾灯的设计地位就紧挨头灯下沿——这使得车辆渡水时不影响车灯任务成为了能够,同时更大的劣势在于防止车灯被挺拔的妨碍物撞坏或许被飞溅的泥水遮掩。

其次,全新途观L提供包括越野形式在内的8种驾驶形式,愈加侧重铺装路面的任务设定;而柯迪亚克在保存越野形式的条件下,精简失了2种驾驶形式;同时,为了区别于新途观L的越野形式,柯迪亚克还可以在越野形式下,从中控屏上调出表现水温、油温、前轮转向角、车辆指向偏向的假造仪表,这些仪表在专业越野车上属于必备功用。可以说,在相反硬件根底上,柯迪亚克经过软件层面的拓展让本身的“野味”浓了很多。

而在实践驾驶进程中,柯迪亚克的悬挂调教也有别于新途观L,绝对偏软但是全程都十分具有弹性的车身反应使柯迪亚克比新途观L更合适跋山涉水,深化那些牧羊人宠爱的森林巷子,而不必担由于悬挂吃不住劲招致拖底或弹簧反响过分让驾驶者手忙脚乱。

车云小结:怎样“不负山河不负卿”?

在雨中辞别柯迪亚克之后,我对这款车的评价照旧不错的,其在眼下经过共同的造型设计言语和软件功用,把群众那套“成熟得曾经不克不及再熟习”的平台技能给玩出了新把戏,让本人看起来有一些差别于同胞兄弟“新途观L”。

但是,笔者并不以为柯迪亚克在眼下做到这些就够了,现实上我以为包罗柯迪亚克在内的斯柯达品牌,将来需求在这个偏向上做出更多的实验和探究,以改动市场中“斯柯达便是便宜群众”的错误看法。

而完成这个目的的手腕,斯柯达手里的资源牌倒也不少:

起首斯柯达可以经过品牌面前的自行车文明根底(斯柯达不断便是欧洲自行车赛事最得力的资助商,况且如今国际的自行车活动也很潮水);

其次,斯柯达可以思索在将来,参考奥迪打造Quattro和RS,或群众打造4Motion和GTI的案例,打造一个属于本人的高功能子品牌(估量需求斯柯达总部的支持);

再次,在产物端,不扫除在须要的时分,推出一些限量版的高功能产物(未来行将推出的柯迪亚克三门版产物便是一个很好的例子),以制造营销噱头,现实上,斯柯达为什么不试一试把本人的一般产物卖的比群众贵呢?

总之,在近些年群众依托成熟的平台战略和技能体系开端大范围收割本钱端浪费上去的盈余时,斯柯达必需捉住与群众共享低本钱技能平台的机会窗口,空虚并疾速开展本人。这不但单是需求让柯迪亚克如许的SUV产物做到“不负山河不负卿”,更需求认识到打翻身仗的黄金时期,能够也便是接上去的七、八年工夫。

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