10年后,你拥有的汽车会……

  • 钟子涵
  • 宣布于: 2017/08/18 10:17:20 泉源:条记侠

​汽车行业的迭代思想是怎样样的?这会给我们的社会带来什么样的变革?

大概2027年,你坐在空间有客堂那么大的车里喝着酒,车会语音通知你路况和站点;街头巷尾由于汽车发起机声响的减小而恬静了不少;汽车尾气再也不是形成都会氛围净化的紧张要素;一个家庭会像拥有手机一样拥有好几辆汽车,乃至小孩也能够单独驾驶人工智能的汽车;汽车的颐养能够在你喝杯茶的工夫就能完成。

汽车行业的迭代思想是怎样样的?这会给我们的社会带来什么样的变革?熟知一个行业的根本纪律、变革,才干实时掌握风口。

我作为易车的开创人,常常会被问一个题目:像疾驰、宝马这么好的车,为什么车上的屏幕这么欠好用?

这不克不及怪汽车工程师们。由于,如今你用到的车都是在五、六年前设计和开辟的。这便是过来的100多年里,汽车行业的天下观和办事的办法。

一代产物根本上是七年,有的乃至是十年,而每年能够只要一些表面上的小的改型和改款,但是总体下去讲,车的迭代周期都是七年或十年。以是,很难契合明天这么快的挪动互联网变革的趋向。

iPhone到如今十年间迭代了几多代?均匀一年多迭代一次。但是,车在十年的工夫里能够只要一代产物。

思想上的差别,会招致各人用车不方便。

一、传统汽车是怎样迭代的?

传统的汽车公司关于迭代,次要思索三件事变,也便是传统的汽车迭代主线:

1.动力总成:包罗发起机、变速箱等,一代发起机婚配一代车。造型、工程设计、造型趋向。

这代车和上代车的传承和更新次要在于什么?底盘零碎。

2.资料的变革:比方说呈现特种钢、高强度钢、高强度铝、碳纤维,以及工程技能的变革;

3.审美的变革:你得跟得上潮水,不是一切的车都能经得起工夫的磨练;

要降本钱。体系化地降本钱,也是迭代的一个方法和推进力气;

4.法例:特殊是环保的法例,另有一些平安的法例。假如不及代,能够车就卖不了。

推进传统的汽车行业开展的,有两个自动的要素和两个主动的要素。别的一方面来讲,传统的汽车也遭到了许多束缚:

法例偶然候也是一个限定要素,如今许多法例规则得十分十分细。前两天我们想做一个比拟创新的灯的设计,最次要的限定便是法例,法例规则灯在某一个维度上只能有一次变革,以是好的造型就没方法做。

5.本钱的束缚:开一个模具需求许多钱,做一个实行验证需求花许多钱,开辟一辆车需求十分十分多的钱。

6.机器实行周期:机器实行需求思索林林总总的情况,极寒、低温、湿度等,要停止林林总总的机器实行,而且需求充足长的工夫。

7.研发和供给链办理:由于触及的工具庞大,迭代了一个工具,另外工具没跟上,也很费事。假如供给链或许是供给商不克不及给你量产,也无法迭代。

如今的车联网做得差,是由于他们都把它当成一个硬件产物。用一个硬件产物的迭代思想应对一个挪动互联网期间、人工智能期间关于运用需求的变革,固然就婚配不上了。

我想如今全天下都曾经承认,智能汽车和电动汽车是汽车行业的开展偏向。把这两个词放在一同,便是智能电动汽车。各人越来越明晰地晓得,这是将来的开展偏向。

那么智能电动汽车产物会有什么纷歧样的迭代逻辑?或许说它有什么样的应战?

二、汽车行业的迭代思想

软件、硬件、效劳一体化。这个趋向是从智能手机开端的。毫无疑问,这也是智能电动汽车方面的开展偏向,在如许的状况下,汽车行业的迭代思想会有什么样的变革呢?

先看看硬件的变革。

之前底盘、动力总成、造型这些依照五年、七年的周期做迭代。如今能够就不太一样了。

1.底盘。底盘不克不及老改,十分困难做完一个实行验证你又去改?不只很费事,并且不平安。底盘还能够需求一个大周期,固然一般零部件周期会短一点,但总体架构的周期照旧会长些。

2.造型。如今有软件,如CAE等做辅佐,造型和总体的集成设计等方面能够会延长到三年。

3.电气架构。包罗曩昔我们说的CAN-BUS(车上的控制器局域网总线技能),这个局部很多多少年都没窜改过。但明天,它曾经没法满意车辆关于数据传输的需求。在这方面,未来迭代速率一定会越来越快。

一切跟电子电气相干工具的周期一定比机器的工具要快。以是我们以为,这局部的周期根本上是两年。

另有一些工具迭代起来更快。电驱动零碎外面有一些影响电机功能的,比方IGBT(一种晶体管)芯片。

为什么我们的车比特斯拉的车好?实在很复杂,我们用的英飞凌的芯片比它要抢先半代或许一代。

电池的迭代。

曩昔汽油的迭代照旧慢的,号与号之间次要是加点添加剂,而如今的电池纷歧样,电池外面资料的变革间接影响了电池容量的变革。

由于电池会影响减速功能、续航里程,这是电动车的一个BUG。从贸易形式下去讲,这个题目假如没有处理,越早买的人越亏损。

因而,电池的迭代需求去考虑和应对一些新的贸易形式。

实在BMS(电池控制)软件也需求不绝地迭代。我们明天看到的智能电动汽车,无论是联网的局部照旧主动驾驶、人工智能的局部,都高度依赖芯片(比方,GPU:视觉处置器、表现芯片;CPU:电脑中的中心配件,其功用次要是表明盘算机指令以及处置盘算机软件的数据),它们的迭代周期也是按年来看的。

传感器的迭代。传感器的迭代也是按年来看的。特殊是Camera、LiDAR这些, LiDAR的迭代十分快,这种固态雷达在不远的未来大概就能用500美金的价钱供货,而且在功能方面也很好。

这只是硬件的局部,另有软件的局部。汽车当前不但是交通东西,照旧一个数据收罗器。

未来的智能电动汽车肯定会树立一个新的才能的循环体系,这个新的才能循环体系是什么呢?

车在大街上跑,搜集数据,然后传输到云端,经过深度学习转化成为图象辨认的才能,或许驾驶习气的才能,再转化成一个智能主动驾驶的才能,再经过近程晋级才能给车,如许就树立起了一个循环。

在如许的循环中,车取得源源不时的才能提拔。当前,车才能的提拔便是一个继续的事变,而不是工夫维度的事变了。

三、汽车行业效劳的迭代

曩昔行业的效劳都是经过经销商、加油站、保险公司这些第三方的两头商去效劳用户。如今的汽车品牌并不合错误用户体验付总体责任,只对他的产物担任任。

比亚迪和宝马在运用关键下去讲没有什么区别。

但是这曾经是100多年前定的端正了,明天还用如许的端正看,一定是莫明其妙的。就像你要搞电商,你去中国银行柜台办汇款,去邮局取工具,假如换货、退货还要去京东的专门售后效劳中央,这不是挺扯的吗?

转到互联网期间,相似于特斯拉如许的公司在效劳方面比原来的公司有很大的改良。比方直销、快充桩如许的体系曾经有了一些改动,但是我以为还缺乏够。

在挪动互联网期间,要树立的是用户和用户、用户和效劳职员之间间接的衔接,即人和人的衔接,用户也会成为效劳体系的一局部。

效劳也是在迭代的,任何一个意见都应该实时地反应,天生内涵的效劳才能。

四、将来迭代的中心与应战

从明天的角度看,推进将来的汽车行业迭代的中心力气会是两件事变:

数据和AI。便是我们明天讲的Rebuild智能的主题。

我们要从用户视角、用户拥有、用户体验等方面停止效劳理念的改造。

这两件事变成为推进将来的汽车迭代最中心的元素,不但是复杂的工程、机器、造型方面的。

我们看明天的iPhone和曩昔的形状上有很大的区别吗?仿佛也没有,但是面前的工具曾经完全纷歧样了。

我做一个比拟抽象的比喻。曩昔汽车行业的迭代绝对比拟容易,就像原始社会打鼓一样,只需求一种乐器,用一个节拍,依照谁人节拍来就可以了。但是明天我们要把软件、硬件、效劳一同迭代,我们是要指挥一个许多人参与的十分大的交响乐团,这两个的难度一定十分纷歧样。

要去顺应如许的一个交响乐团的形式有两个十分大的应战:

怎样把差别频率迭代的技能交融到一同?

假如如今做近程晋级OTA,要怎样确保三年前的车也可以很好地兼容?

怎样包管平安驾驶、操控体验的分歧性?

整个实验、验证体系有没有从一开端去做庞大的测试?

未来的软件是要继续晋级的,可硬件大概是三年前的,怎样办?

是不是保存了充足的测试车可以做林林总总状况下的验证?

我以为,把差别技能交融对办理应战黑白常大的。

另有一点理性,但也至关紧张,便是交融差别思想的人才带来的应战。

曩昔的汽车公司的思想都是机器工程师的思想,各人根本都是分歧的。当前就纷歧样了,会有软件、效劳方面的人到场,这些人能够比硬件方面的人还多,怎样让这些人可以在一同痛快地任务?这个应战我以为比第一个应战还大。

以是,未来的汽车公司能够是由像蔚来如许新的公司去主导,次要的缘由是我们无机会树立一个新的机制和新的文明,可以让真正代表差别思想的人在一同任务。

因而,未来的汽车公司面临的应战除了技能交融的应战,另有人才、思想交融的应战。

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