四维图新6635万加码商用车联网,行业红利形式待探究

  • 李少婷
  • 宣布于: 2017/12/26 10:45:44 泉源:逐日经济旧事

等行业红利了再进入就晚了……

四维图新再次结构车联网,不外这次看上的是商用车联网。12月25日,公司通告称,将以自有资金6635.09万元摘牌中寰卫星导航通讯无限公司(以下简称中寰卫星)37.4%股权。收买完成后,四维图新将持有中寰卫星76.32%的股权,“本次收买有助于加强对中寰卫星商用车联网业务的结构,进步厥后续红利才能和将来财政报答”。

《逐日经济旧事》记者留意到,车联网分为乘用车联网和商用车联网,中寰卫星入局商用车联网颇早,但运营业绩并不悲观。四维图新也在通告中坦言,车联网业务变现链条长,还需进一步探究红利形式,现在车联网的次要到场企业尚未完成红利。

标的呈现继续盈余

依据四维图新通告,中寰卫星37.4%股权自11月27日经北京产权买卖所地下挂牌,挂牌时期只发生四维图新一个意向受让方。

中寰卫星全部股东权柄的市场代价经评价确定为1.77亿元,由此,其37.4%股权需领取对价6635.09万元。四维图新2017年三季报表现,其前三季度对属于上市公司股东的净利润约1.58亿元,较上年同期增长57.33%,停止2017年9月30日,钱币资金约34.17亿元。

中寰卫星股权出让方为四维图新大股东中国四维测绘技能无限公司(以下简称中国四维),受让后,四维图新对中寰卫星持股比例上升至76.32%。

此前,中寰卫星便是四维图新的并表企业。中寰卫星官网表现,其于2004年7月由中国卫星通讯团体公司、中国四维、北京电信研讨所配合投资组建。2009年4月,公司随中国卫星通讯团体公司重组进入中国航天科技团体公司,全体划归中国四维。经航天团体同意,2013年3月,四维图新增资中寰公司,成为持股51%的控股股东。

依据四维图新2013年2月表露的增资通告,彼时,四维图新接纳现金增资的方法,运用超募资金6224.08万元,持有增资后的中寰卫星51%股权。《逐日经济旧事》记者据此盘算,2013年2月时,中寰卫星全体股权估值约1.22亿元,近5年过来,中寰卫星全体股权增值5500万元。

中寰卫星官网表现,公司以“寰游天下”商用车联网云效劳平台为中心,面向用户提供一揽子处理方案,颠末多年稳步开展,已开端建成掩盖天下的运营效劳网络。另据四维图新2014年年报,彼时,中寰卫星作为业务掩盖天下近对折省份的天下性效劳运营商,市场占据率居行业前三位。

值得一提的是,中寰卫星呈现继续盈余。据四维图新通告,中寰卫星2016年主业务务支出约1.51亿元,净利润为负313.24万元,2017年前9月主业务务支出约1.29亿元,净利润为负330.59万元。

业内次要企业尚未红利

“本次股权收买将有助于四维图新强化商用车联网业务结构,为中寰卫星下一步引入战略及财政投资者、增强和优化中心团队鼓励机制提供精良根底。”四维图新在25日的通告中表现。

“商用车联网是指针对卡车、货运车的,公司对商用车联网也比拟注重,把中寰卫星的股份收过去,可以表现跟我们业务的协同效应,(商用车联网)将来应该也有个开展期,我们也是很看好这块业务。”四维图新投资者干系部人士向《逐日经济旧事》记者表现。

四维图新在通告中表现,商用车联网的宏大市场远景曾经失掉证明,腾讯、阿里等互联网巨擘以及危害投资机构减速了对该范畴的结构和投资。而收买后,四维图新的商用车联网和乘用车联网可以在平台数据、软件和业务支持等多方面完成共享,构成协同、资源和范围劣势。

“过来司机开车省不省油、平安举动,办理者是不清晰的,如今有了车联网可以对数据停止剖析,司机转弯的时分速率快烦懑,平常有没有不绝的加油、踩刹车都可以得知。”福田商用汽车团体总裁宋术山往年4月在承受新华网采访时表现,商用车联网的代价相较乘用车联网更大。

前述四维图新投资者干系部人士向记者引见,差别于晚期以“两客一危”监控效劳为主,现在中寰卫星的商用车联网业务范畴已有变革,“如今我们是间接做到前装的”。

四维图新通告亦称,中寰卫星在商用车联网范畴已有多年积聚,前装方法切入已获得打破,新的贸易形式失掉开端验证。

不外,行业开展另有诸多题目。四维图新在通告中表现,车厂前装的技能和质量门槛高,开辟周期较长,且产物研发、市场拓展的投入较大。别的,车联网业务变现链条长,还需进一步探究红利形式,现在车联网的次要到场企业尚未完成红利。

记者留意到,以2015年宣布入局商用车联网的日上团体为例,其在2017年半年报中依然只表现,“逐渐构成在商用车物联网范畴的影响力和竞争力。”


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