丰田祭出了新一代亚洲龙,需警觉“西玛式”国产圈套 | 新车必评

  • 宣布于: 2018/01/18 10:08:59 泉源:车云网

有人说,丰田亚洲龙若要引进国际,代替皇冠?我看未必,恐怕丰田的战略应该会更拙劣……

起首明白,“亚洲龙”这个名字实在是“佳美”期间的产品,并非源自丰田官方。因而将来丰田Avalon这款车在国际究竟叫什么中文名,如今还未可知。为了方便起见,这里姑且仍称之为亚洲龙。

假如没有从前间的“盛名”,再加上一度有鼻子有眼的国产风闻,这次北美车展上首发的新一代亚洲龙绝不行能引发云云高的存眷。从车展的反应来看,新一代亚洲龙也的确不错,假如不引入国际那真是有点“惋惜了”。我们能看到,厂商固然也能看到。因而虽只是风闻,新一代亚洲龙被引进应该是一种必定。

新车已公布,按说有关产物的牵挂已根本落地。但是关于“国产”而言,这还只能算是小荷才露尖尖角。由于这款车将来被引进,一个紧张的要害在于怎样定位。定位的差别,也会对其终极装备发生严重影响。

亚洲龙的北美定位与产物力

在北美的丰田体系中,亚洲龙这款车的定位的确是不低。从产物尺寸看,它的轴距和长度都要超越凯美瑞。从价钱看,亚洲龙的起价在3.35万美元,比凯美瑞的2.35万美元贵了足足有1万美元。但是即使云云,亚洲龙也并非坊间一些人觉得的那样,属于“中大型轿车”——如许的价钱体系相比奥迪A6这一档照旧要差一大截的,即使相比A4这一档也仍有差距。

从静态产物力来看,新一代亚洲龙的确是做得相称不错。它与上一代产物的变革与凯美瑞相似。一方面,全新TNGA构架意味着它属于“从底盘开端”的片面改造。另一方面,设计作风有了****性的差别。相比凯美瑞或多或少还考究年老化,亚洲龙不断以来给人的觉得都是轻举妄动的。因而新的作风绝对于亚洲龙而言,****性比凯美瑞还要分明。

重新凯美瑞上市后以及新一代亚洲龙在车展上的反应来看,它的这种反动性变革根本上属于“好评如潮”。尤其是亚洲龙的内饰,既有科技感,同时有没有接纳像凯美瑞那样的非对称结构,在应对主流市场、特殊是中国市场需求时,实在是很有劣势的。

亚洲龙国产的要害,是不克不及重蹈西玛覆辙

亚洲龙国产,传得最多的是会落户一汽丰田。更有说法,它的目标是为了代替现款的皇冠而来。假如你这么以为,亦或许一汽丰田这么以为,那么新一代亚洲龙无论产物力再强,其后果都必定会是绝路一条。

关于亚洲龙的引进,市场上实在曾经有了一个“前车可鉴”,那便是日产的西玛。日产西玛即北美市场的MAXIMA。虽说汗青上的名头没法与亚洲龙比,但西玛与亚洲龙在北美确黑白常典范的敌手——订价区间简直分歧,都是旗下主流B级车的高端版本,面向B级以上C级以下这个细分市场的需求。论质量感、论设计感,简直是组装推出的西玛也都不弱。但是终极的状况各人都看到了,西玛的境遇是“惨不忍睹”。究其缘由没有其他,完全便是定位使然。日产想把西玛依照北美的定位格式来定位,国际市场不买账——各人很难承受一款与天籁同平台,只是大一点、好一点但起价却要贵得多的西玛。

异样的,亚洲龙实质上便是大一点、好一点的凯美瑞。即使是在北美,亚洲龙的高起价也是基于高配版武装而来的。假如各人细心去比拟与亚洲龙设置装备摆设相称的凯美瑞,二者的差价已相差无几。换句话说,这只是丰田的一种产物战略。亚洲龙实质上就相称于高配、慎重版的凯美瑞PLUS,而并非高一个品级的车型。

详细到国产亚洲龙。起首可以明白,北美版3.5L的动力总成是“不行能”的。这不会故意外,由于西玛引入是也没有配3.5L。因而亚洲龙终极的动力组合,最大的能够是提供2.5L平凡版和混动版两个版本。但是在必评菌看来,如许的“力度”依然不敷。亚洲龙引入后要想真正成为主流车型,推出2.0L版本是“必需的”。至于起价,指点价务必控制在20万元以下。固然,可以做到与凯美瑞相称或只是略高,那就更靠谱了。乍一看,这好像有点难以想象,不少存眷亚洲龙的人也会下认识的以为“这绝不行能”。但是细心想一想,连雷克萨斯ES200都推出了,并且照旧ES的贩卖主力,亚洲龙又有什么不行能呢?

车云小结:

新一代亚洲龙的设计的确是到位。从某种水平上说,它要比曾经取得不少好评的新一代凯美瑞更契合中国市场需求。但是这款车要想引进并取得乐成,成为中国B级车市场的紧张一员,定位将成为决议性的一环。

假如依照“印象中”的亚洲龙去定位,即想做个准C级,那后果是必去世无疑。明智的选择,是像新皇冠那样,经过在国产进程中停止本钱优化,终极将其定位在与凯美瑞相称、顶多略高的地位上。云云,既无效弥补了一汽丰田在B级车细分上的空缺,错开了与皇冠的定位堆叠,同时又更容易取得市场的承认。

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