斯柯达柯洛克可否成为紧凑SUV市场又一个“爆款”?

  • 宣布于: 2018/01/24 08:50:00 泉源:车云网

作为补齐斯柯达SUV结构的一颗要害棋子,柯珞克的紧张性异样不容小觑。

客岁5月,斯柯达公布了旗下紧凑级SUV Karoq,并曾经在欧洲获得了不错的成果。而仅仅过了泰半年,这款与柯迪亚克异样辈分的SUV就离开了国际,接替Yeti在国际市场的地位。车云菌体验当时,发明国产后的它照旧有了不少变革的。

欧洲最受欢送车型怎样在国际落脚?

降生自卑众MQB平台的Karoq在斯柯达的大本营欧洲市场的体现不错,还被评过2017年最受欢送的车型之一。不外在完全差别的国际市场中,它好像有些纷歧样。

起首,由于思索到国际市场的消耗者关于用车的经济性情外看重,因而柯珞克并没有接纳1.8T或许2.0T的动力,而是在动力设置装备摆设上选择了EA211系列的1.2T和1.4T发起机,共同的是DQ200 7速干式双聚散变速箱。我们试驾的280TSI车型搭载的1.4T动力在群众很多车型上都曾经用过,最大的特点便是还算恬静和省油。换挡转速根本上都不会超越两千,在正常工况下80km/h巡航的时分就曾经挂上了7档,十分合适家用。虽然相婚配的7速DSG双聚散变速箱体现还不错,全体平顺性都很难发觉,但独一的题目仍然照旧有肯定的涡轮迟滞,在最小1750rpm涡轮参与的时分,会发生一些分明的动力迸发。

别的,油门全体的调教倾向柔和,需求深踩。但同时,刹车的脚感却又十分敏捷,并且踏板地位相比油门有些过高。以是这一深一浅的脚感在刚上车时着实需求顺应一下。不外幸亏柯珞克还提供了经济、规范、活动和特性化这几个差别的驾驶形式,调解到油门呼应愈加敏捷的活动形式下脚感会更一致,整个驾驶感也愈加轻快灵敏。

其次,异样为了国际市场的大空间需求,它的体态也被做了不少的“扩展”,车身尺寸到达了4432×1841×1614mm,轴距2688mm,比海内版车型长度加长了50mm、轴距加长了58mm、高度添加了11mm。车内空间尤其是后排,确实很宽阔,并且还添加了不少储物空间,是抢先于同级别竞争敌手的亮点。缺乏的是后排两头地板的隆起比拟高,坐在两头照旧有些不方便。缘由便是海内车型实在是装备了四驱零碎的,不外由于国产后车型的定位并没有装备。

除了四驱,从低落本钱的角度动身并拥有愈加亲民的售价,柯珞克的后悬挂也异样由独立悬挂酿成了非独立悬挂,这也是较为有争议的一点。异样是基于国际消耗者的定位,虽说关于粗大颠簸的过滤和余振的吸取都有些缺乏、底盘踏实度不如传统的德系车那么有韧性,不外扭力梁在构造上可以为车内腾出更大的空间,尤其是后排和行李箱这两集体现SUV乘坐和装载劣势的中央。

中控作风固然照旧简便、中庸,但相比原来老旧的作风曾经古代了很多,也满意了消耗者关于内饰的需求。那块8英寸TFT表现屏,手感十分不错,反响速率很快,表现结果也十分精致,是中控最大的亮点,并且交融了红外线靠近感到、Smartlink手机映射、蓝牙等功用,并支持苹果CarPlay和百度CarLife。不外海内版本上都曾经装备了的全液晶仪表又一次消逝了,仍然是斯柯达标记性的白绿相见的机器式仪表盘加上两头的一小块屏幕,假如能装备液晶仪表盘置信内饰会大大加分。不外我们却是丝绝不不测,终究连柯迪亚克都还没有如许的报酬。

固然,看到这也不要以为斯柯达不刻薄,这种与外洋设置装备摆设差别化表现的景象也不是什么新颖事,归根结底照旧车型的定位纷歧样,很分明海内版本的Karoq的定位更高一些,各项设置装备摆设上得也更全。无论斯柯达处于什么样的思索,只需可以经得住当下市场的磨练,满意目的用户的需求就可以。

“小号柯迪亚克”可否接替Yeti扛起斯柯达的大旗?

那么终究柯珞克能不克不及演好斯柯达在国际给它的脚色呢?从斯柯达整个SUV结构来看,柯珞克自身曾经与Yeti并无太大干系,但其要接棒曾经停产的Yeti进入紧凑级SUV市场。乃至要在斯柯达整个产物线中要饰演排头兵的脚色,走量的重担天然落到了柯珞克的头上。


相比Yeti,柯珞克主打家用、舒服和性价比,但表面更美观了、辨识度也更高了,就像是一个小号柯迪亚克。同时内饰也愈加风雅,并且拥有了像第三代主动停车辅佐零碎、带走停功用的ACC自顺应巡航零碎、后方平安辅佐零碎、盲点监测、倒车警示刹停功用等愈加先辈的主主动平安设置装备摆设,这些都能为其竞争力减色不少。

但是,不论是由于本钱照旧产物定位,上汽斯柯达肯定是有本人的思索,最新的1.0T/1.5T发起机国际群众也没用上就临时先不提,但后独立悬挂和四驱零碎的增加关于国际消耗者来说照旧有些触及到了消耗者对它敏感的神经。不外从另一个角度来讲,思索到其经济性的需求,以及经过更为复杂的悬挂方式,来压低本钱,相比也会更有利于售价的进一步下探,关于这款全新车型来说也会愈加有利于拉动市场。而除了产物自身以及品牌力,柯珞克算是给那些对德系车有喜爱的消耗者终于多了一个选择。

因而也不难发明,柯珞克可否成为“爆款”,订价就显得更紧张。引进国际之后身材放得充足低,假如可将价钱压得充足低,有充足的性价比,那置信消耗者照旧情愿为它买单的。这款新车估计将会在往年3月上市,现在官方还没有发布价钱区间,估计价钱区间在13-18万,也便是之前Yeti的大抵价钱区间,15万元左右的车型将会是主打。像日产逍客、雷诺科雷嘉、Jeep指南者这些合股紧凑级SUV都将是它将来的竞争敌手,并且都是绝对十分成熟的敌手。

车云小结

作为补齐斯柯达SUV结构的一颗要害棋子,柯珞克的紧张性异样不容小觑。不外无论从产物、品牌乃至是后续营销、消费各个层面,假如想要获得打破性的成果,现在看来仍然有不小的应战。不外好的一方面是斯柯达曾经开端在SUV上发力,置信在市场体现上至多会有不小的提高。

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