禾多科技路测L3.5主动驾驶处理方案,新一轮融资正在洽商中

  • Bob
  • 宣布于: 2018/02/09 12:35:23 泉源:车云网

整套方案可以提供L4主动驾驶体验,掩盖完好高速场景,能上下匝道、自主变道,全程无需驾驶员参与操纵。

据官方音讯,禾多科技(HoloMatic)研收回了主动驾驶L3.5构造化路途处理方案,并乐成完成了路途测试。

这套方案次要聚焦两大落地场景:一是构造化的路途,也便是高速公路、环路、封锁路途;二是代客停车,完成车辆自行完成停车到呼唤的全流程,无需人工操纵。

此中在构造化路途上,整套方案可以提供L4主动驾驶体验,掩盖完好高速场景,能上下匝道、自主变道,全程无需驾驶员参与操纵。据引见,在这次曝光的路测视频拍摄进程中,车辆全程在庞大路况下主动驾驶,零碎未曾对坐在驾驶座的倪凯提出接收要求。时期,车辆在高速行驶进程中恰巧遭遇前车逆行失头的极度场景,零碎敏捷而精确地停止了判别和处置,暂时接纳了停车的应对步伐。

从图片来看,测试车的表面和运用空间上更靠近于量产。车辆没有运用外加支架的方式装置激光雷达,表面与平凡量产车简直看不出区别。汽车后备箱也没有芜杂的线束和冷却电扇的噪声,为车辆实践运用中安排行李、杂物等需求留出了空间。

据引见,团队舍弃了难量产的多线束激光雷达方案,相称于保持了多线束带来的现成易用的感知和定位方案,换来整套零碎的可量产性。同时,零碎也没有运用高精度组合惯导和及时差分定位的方案,选用了靠近量产的嵌入式平台,不再运用大功耗的图形处置器来进步算法的处置速率。

将来,禾多科技将为整车厂面向消耗端提供一套外乡化、低本钱且聚焦详细使用场景的主动驾驶“交钥匙”处理方案。依据禾多科技泄漏,这一套软硬件联合的封装处理方案现在的本钱已比行业均匀程度低出数倍,估计在将来3到5年内,总体本钱无望控制在万元级并完成量产。

禾多科技于2017年8月创建,开创人倪凯曾任百度研讨院的初级迷信家,从0到1主导了方才起步的百度无人车项目,并完成了庞大路途情况下的无人驾驶车路途测试。

2017年10月,禾多科技宣布完成万万美元级另外天使轮融资,由IDG资源和四维图新领投,知行科技和贝塔斯曼亚洲投资基金到场跟投。不久,禾多宣布与四维图新签订战略合作协议,初期单方在高精度舆图数据收罗和众包形式、云端数据处置等偏向正在停止合作研发。

2017年11月,禾多科技宣布开放“轩辕”主动驾驶研发平台。该平台聚焦于中国特征的驾驶场景,努力于从软件到硬件的全栈开辟,为主动驾驶提供“四肢和眼睛”。随着禾多科技主动驾驶L3.5构造化路途处理方案的曝光,公司的新一轮融资也在洽商中。

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