大指挥官:价钱真的是仅剩的牵挂吗?| 新车争先看

  • 宣布于: 2018/02/12 07:42:00 泉源:车云网

Jeep全新大指挥官要来了,但是此指挥官非彼指挥官,这一次中国特供却成了它的特征……

固然只是新车公布、乃至连内饰还处于失密形态,但Jeep大指挥官曾经吸引到了它预期想要的存眷度。重新车公布后的反应来看,有人说大指挥官现在已是“万事俱备只欠价钱”。现实果然云云吗?

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广菲选的“羊头”的确不错,并且结果很好

先说车迷喜好津津有味的一个争议点:此指挥官非彼指挥官。确实,Commander指挥官这款车之前是有的,并且还在国际市场贩卖过。只是之前的指挥官基于大切打造,定位也是“相称的高”。

老款Jeep指挥官老款Jeep指挥官

而如今这个大指挥官呢?是基于广菲的横置先驱平台打造的。你乃至可以这么去了解——它就相称于自在光的一个缩小拉长版(不是很适当,不要纠结说法)。或许,你可以了解为广菲遭到上汽群众开辟途昂的开辟,而接纳了一品种似的产物研发战略:基于绝对紧凑的产物平台和当下模块化柔性平台设计的技能支持,开辟出一款大空间大尺寸的车型。固然,Jeep没有群众玩得那么极致,它把大指挥官的尺寸照旧控制得比拟“中性”的。因而它的对标对向,更偏向于与汉兰达、锐界,而非途昂。既云云,不言而喻,大指挥官与当年的指挥官不只平台、技能毫无连续,并且定位也大相径庭(相似途昂与途锐的差异)。

既云云,是不是意味着Jeep在称号上的战略有误呢?这倒未必。一来,指挥官这个车系在Jeep家属中现在已不复存在,将来能否复生Jeep并没有明白方案(照现在看,一定不计划复生了,现实上之前的指挥官在Jeep家属里也并不可功)。二来,指挥官无论在国际照旧在环球的着名度都不高,主流群体并不会真以老指挥官来预期大指挥官,因此实质上不算是“挂羊头卖狗肉”。第三,指挥官之前昏黄的高定位,照旧可以提拔人们(尤其是媒体导向)关于大指挥官的价钱预期,比方“没准能卖三四十万?”。当这种预期对应到终极只要二十二三万的价钱时,容易构成一种超值的错觉,有利于新车冲量。因而从营销角度,广菲选择将这个在整个家属中并不紧张、但已经“高尚”的名字付与现在这款关于广菲来说极为紧张的车型,应该说是很明智的。

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中国特供才有满满的产物力

大指挥官的另一个争议点是“中国特供”。也便是说,这款车并不在Jeep在北美的产物序列中,而是由广汽菲克为中国市场度身开辟的。其开辟底本,便是较早表态的云图观点车。于是,又有车迷因而不屑,以为这个大指挥官血缘不敷“纯粹”。

假如你也持有此观念,而且因而质疑大指挥官的竞争力,那我只能说你还没有跟上市场的开展节拍。当下的中国市场,“度身定做”才是趋向——尤其是当旗下没有适宜的产物时。看看现在在国际销量榜,有几多火爆的“特供车”?然后你再去翻一番Jeep、哪怕整个菲克团体下的产物,有没有能合适应对当下国际出一款火一款、热度正酣的“七座中型SUV”?(酷威?能不闹了吗?亦或许,你以为酷威的竞争力,与眼下这个大指挥官有可比性吗?)

留意,中国特供不即是低级,更不即是精雕细刻,而是更有针对性的依据中国消耗者的需求开辟产物。这种形式下,也并不代表产物肯定是只要卖相没有技能。在某些方面,中国消耗者关于技能的“矫情”可要比海内市场更凶猛(比方某些级别车型的板悬,另有挡位数……)。

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再详细看这个大指挥官及其已公布的信息。颜值,不说了,虽说见仁见智的,比方一些Jeep粉丝能够不大看得惯,但主流反应一定是“喜好”的。这方面,它不会输给汉兰达,也不会输给锐界。尺寸,长宽高4873×1892×1738mm、轴距2800mm也没缺点。底盘,从血缘看不是题目,但终极体现仍有牵挂。动力总成,硬目标上也没题目,2.0T很主流,且属于菲克的新呆板,同时也是新一代的主打呆板。采埃孚的9AT固然争议声不少,但Jeep能对峙接纳天然有对峙接纳的原理。从现在配9AT的新车看,诟病也没有昔日多了。固然,这依然是一个紧张牵挂。

以是单就产物综合看,静态和已知数据、技能等方面,大指挥官都没有大题目,而且分明是一副“要冲量”的架势。

价钱没牵挂,质量感与品控体现才是要害

好像这么看上去,大指挥官最大的牵挂便是价钱,但实在,有一个曾经算是成熟的市场摆在那边,这方面也不会有太大的牵挂。

正由于大指挥官的中国特供身份,它在开辟上的对标车型已非常明白——一定不跟大得夸大且高屋建瓴的途昂玩儿,而是要与汉兰达锐界去世磕。打败对方与否不紧张,能鼎足之势Jeep应该就很称心了。因而不但尺寸、动力装备等方面照着敌手来,价钱层面也将毫无牵挂的照着敌手来。现阶段,汉兰达因产能题目终端价钱硬气,但起售价也只要23.98万的程度。锐界过来不断靠优惠与汉兰达去世磕,如今公价也降了,起售价落到22.98万元。大指挥官呢?广菲只需不犯低级错误,在这二者之间、或许在锐界之下找个点作为起售价就OK了。而真正的要害,是在主销车型上,怎样与两个竞品完成设置装备摆设上的差别化互补,防止地道的价钱厮杀。

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因而就大指挥官现在展示的产物状况来看,不出不测的话它的预期是可以到达的。但可否继续,仍有两个要害项。

我们说过,整个Jeep体系、以致菲克体系都没有相似如许的产物。这意味着广菲在开辟大指挥官的时分,至多算不上经历丰厚。这与汉兰达、锐界的开辟团队照旧有区另外。这并不是说大指挥官的体现就肯定不如汉兰达或锐界,而是消耗者在选择大指挥官的时分,会比选择汉兰达或锐界时思索更多。这就要求大指挥官要拥有更好的体现,才干到达“树立抽象”的结果。

何谓更好的体现?一方面是驾乘的质量感,说假话这并不是Jeep一向的劣势,将来需求看看这个特供车能做得怎样。另一方面便是品控了。Jeep在品控方面的口碑也是普通的,从自在光到自在侠,种种不大不小的负面旧事并不算少。到了大指挥官这个级别,车主会更挑剔,再加上原本就有的9AT顾忌……假如大指挥官在品控方面没做到充足好,损伤的将不只仅只是大指挥官本人。

车云小结:

随同着信息的逐渐地下,并联合曾经曝光的内饰谍照,Jeep的这款新车在静态层面和已知技能层面都没什么题目。作为特供车,它的确各方面都在符合中国市场的需求,一副典范的“爆款”像。在各人以为最有牵挂的价钱方面,由于它锁定的对标竞品过于明白,也曾经可以猜个八九不离十。

相反,在质量与品控这两个看上去不该该出题目的中央,才是大指挥官真正的牵挂地点。此中质量随同大指挥官逐渐“落地”答案就能发表,而品控则还需其上市后一段工夫的察看才会有终极后果。无论怎样,作为Jeep推出的第一款“中版车”,我们衷心盼望它能把这两点做好,并成为Jeep新的销量支柱。

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