赵郁_新闻频道_央视网七星彩多少
2019-02-11 18:32

  装调工作是确保汽车品质的一大核心。赵郁自1989年入厂,秉承“不做则已,做则至全”的教诲,坚持勤奋善学,对不断更新换代的车型性能均做到了如指掌,以扎实的理论功底和丰富的调试经验,实现汽车电器故障快速诊断、迅速排除。

  赵郁,男,1968年生,汉族,中共党员,北京奔驰汽车有限公司首席技师。第十二届全国人大代表,全国示范性劳模创新工作室带头人。曾荣获全国知识型职工优秀个人、北京市政府特殊津贴、北京市劳动模范、北京市有突出贡献高技能人才、全国技术能手、中华技能大奖、全国道德模范提名奖,并于2010年、2015年两度荣获全国劳动模范,享受国务院政府特殊津贴。

  近三十年间,赵郁一直立足于汽车装调本职岗位,在汽车综合检测与诊断、电器故障分析与排除等方面练就一身硬功夫,在此技术上,依托于“赵郁创新工作室”大力推动技术改造、创新与人才培养工作。截止目前,他带领团队完成技术攻关项目75项,申报自主技术创新项目259项,为企业培养了一支高技能的汽车专业人才团队,累计创造经济效益2000余万元。其自主设计制作二十余项系列培训教具,大大降低了培训成本,填补了国内高端汽车装配及维修工种技能培训教具的空白,为中国汽车产业发展与汽车制造高技能人才的培养做出了突出贡献。

  装调工作,是确保汽车品质的一大核心,即使是0.1毫米的误差,也会为驾乘安全埋下巨大隐患。因此,自1989年入厂,赵郁就严格秉承着师傅“不做则已,做则至全”的教诲,始终坚持勤奋善学,对不断更新换代的车型性能均做到了如指掌,以扎实的理论功底和丰富的调试经验,实现了汽车电器故障快速诊断、迅速排除。

  2007年,克莱斯勒300C新车投产任务迫在眉睫,部分试制车辆却仍是故障码频出。赵郁临危受命,依靠对车型性能的深刻理解,在研究分析诊断仪结果后,大胆否定了德国专家的推断,并在仔细察线束插接孔后,发现其装配错误,最终解决问题,保证了新车的如期上市发布,节省企业成本500余万元。针对部分已出售车辆出现的ESP泵故障问题,赵郁创造性地向售后部门提出建立全国4S店虚拟诊断网的建议,并主动编写程序插件,使更新后的诊断仪远离主机仍可独立运算并读取,解决了急需刷写程序的危机,为公司赢得了极好的信誉。

  随着汽车电子和自动控制等高新技术在汽车上的广泛应用,赵郁主动钻研汽车前沿技术,练就一门“听声辩病”的维修绝技,通过多年的钻研、实战,成为业界公认的顶级技能大师。

  2009年,赵郁赴德国奔驰研发中心参与E级车的研发试制。在与德国同事共事的九个月里,他精湛的技术与严谨的工作态度,得到奔驰总部的高度肯定。2010年,该车型在华投产时,德方派出各领域专家来华技术支持,赵郁所负责的电器诊断调试工作得以“独挑大梁”,在德方专家充分信任下,由中方团队独立推动,彰显了中国汽车制造的强大实力。

  精无止境,秉承这一理念的赵郁却也深知,中国汽车工业的崛起,并不止于现有轨道上的不断精深,更在于创新。

  2010年,“赵郁创新工作室”成立。以戴姆勒生产体系为依托,赵郁带领团队在生产一线展开了一系列技术改造与创新工作,确保了新项目投产及快速爬坡。其自制的“C车腰线保护工装”,将划伤概率从8%降至1%以下;自主设计研发的“购物料车”,大幅减少人员走动浪费及人为错误,为北京奔驰精益生产树立了标杆;设计制作的“驾驶员气囊拆卸工具”,有效降低调试下线返修率;自主总结开发的“奔驰电器故障点诊断辅助工具”,为生产调试现场提供了便捷而高效的汽车检测诊断手段,确保了一次下线合格率的长期平稳。

  2015年,北京奔驰插电式混合动力汽车C350eL进入工信部准入审核阶段,汽车硬件在环系统HIL及整车扭矩分配控制策略成为审核关键点。赵郁带领团队负责搭建基于C350eL整车网络电控单元台架及变速箱解剖。针对一系列“疑难杂症”,他反复拆装、解剖、组装,使得C350eL最终顺利通过工信部准入审核,令北京奔驰成为唯一一家一次性通过新能源汽车准入的合资公司。

  以工作室为平台,赵郁更将传技带徒、绝技传承的大师精神发挥到了极致。为促进一线员工技能水平整体提升,他提出了“实景教学--通过教具实训装配操作”理念,并付诸实践。2012年,随着新车间投产运营,公司陆续招聘几批新入职一线蓝领员工,为了更好地使大家短时间内了解掌握产品知识,赵郁带领技师团队立项制作系列汽车剖解类教具,于是,每天晚上趴在桌上画草图,白天爬上车床切割加工制作,成了工作室里不变的节奏。经过几个月的“奋战”,一口气开发出了包括“北京奔驰汽车培训教具(车门、座椅、电器系统)”、“奔驰新C系车型剖视展示框架和变速箱培训教具”、“奔驰C系车型电器系统实验平台”、“奔驰E级车动力系统培训平台”、“奔驰前、后桥培训教具”等17项系列培训教具。面对具备一定专业基础的汽车电器装调员工,赵郁带领技师团队开发出“奔驰C级电器系统试验平台项目”、“奔驰E300L电气、发动机、仪表系统仿真模拟演示平台”等教具。由于CAN总线协议属于奔驰最先进的技术,德方对此保密甚严。在很难获得相关技术资料的前提下,他与课题组成员一起,经过研究攻关、不断摸索,对德方支持团队实行“软磨硬泡”般请教,终于“功夫不负有心人”,攻克了部分模块的通讯协议,使教具在脱离整车系统控制后仍能独立运行!大家付出的虽然是辛勤的汗水,收获到的是甜蜜成就感。

  至此,赵郁已经在总装车间为汽车装调工种设计出了一套从新员工、多岗工到技师的梯队的全套实操培训教具,更将传统的线上培训模式改变为线下一体化培训模式,大幅降低培训成本、提高培训的效率,开创了汽车行业技能工人实操培训新模式。培训教具填补了国内高端汽车装配及维修工种技能培训教具的空白,成为北京汽车工业高技能人才培养的重要平台。团队开发的“奔驰M274发动机及七速自动变速箱剖解台架”项目,被北京市科学技术委员会、北京市总工会评为“首都职工自主创新成果一等奖”。

  结合多年生产一线实践,赵郁先后编纂了《班组长培训课件开发》、《技能人才培养体系金字塔》、《总装员工培训手册》等培训教材,成为北京奔驰指导及规范职工培训、技能鉴定与能力考核参照标准。他在培训方面的革新,更得到了戴姆勒国际体系的高度认可,受邀协助戴姆勒美国工厂开发培训教具。2016年初,赵郁工作室与北京市高级技校深度合作,建立《奔驰生产体系的自动化模拟线》项目,并获北京市财政局专项资助,成为首都职工创新助推项目。迄今为止,赵郁及其团队所研发的30余项创新型实训教具,已有12项申请专利、2项获得批准,为企业每年节省培训费用300余万元。

  赵郁在企业的高速发展与国内外制造文化的交流中,完成了从“制造者”到“开拓者”视角的转化。他深刻地意识到:企业的大发展,有赖于中国制造之崛起,而中国的制造强国之路,正如北京奔驰一样,需要一支强大的高技能人才队伍做支撑。目前,工作室正以员工培训为己任,培训新员工6,200人次、3.6万课时,赵郁所教授的百余名徒弟中,诞生了北京市劳动模范、最美汽车人、市级“五一”劳动奖章获得者、北京市劳动竞赛第一名等一大批汽车行业优秀人才,其中19人晋升为高级技师、32人成为技师、50余人成长为各岗位技术骨干。

  “一份耕耘,一分收获”。在首届“北京大工匠”选树活动中,赵郁凭借着多年积累的经验和过硬的技术,最终,他荣获“北京大工匠”的荣誉称号。这份荣誉背后,更是责任与担当,它折射出的是一种新时代下的工匠精神。从自身工作的求精求深,到行业技术的开拓创新;从企业人才的专注培养,到对于整个制造业高级技能队伍发展的关注与推动赵郁以精湛技艺创造价值,以不懈追求带动发展,以广阔视角贡献力量,深刻诠释中国工匠“坚韧、执着、专注和极致”的绚烂篇章。